中國(guó)將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項(xiàng)目提供投融資支持，在剛剛結(jié)束的APEC會(huì)議上，這一重磅消息一石激起千層浪。多家機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略將帶動(dòng)我國(guó)以及整個(gè)亞太地區(qū)鐵路交通建設(shè)的發(fā)展，為交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)新商機(jī)；而在軌道車輛領(lǐng)域尤其是高鐵領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的鋁合金車體，有望受益于“一帶一路”，迎來(lái)交通用鋁型材加工業(yè)發(fā)展的新契機(jī)，成為國(guó)內(nèi)鋁型材消費(fèi)的快速增長(zhǎng)點(diǎn)。

       然而，軌道交通車體鋁型材技術(shù)要求較高，我國(guó)能夠生產(chǎn)此類產(chǎn)品的企業(yè)并不多，其中滿足高鐵用工業(yè)鋁型材產(chǎn)品要求的企業(yè)更是鳳毛麟角，例如適用于高寒地區(qū)的鋁型材產(chǎn)品只有中國(guó)忠旺等國(guó)內(nèi)頂尖鋁加工企業(yè)具有生產(chǎn)能力。也因此，業(yè)界認(rèn)為，以中國(guó)忠旺為代表的一批龍頭企業(yè)最有望受益于“一帶一路”。